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Moteurs SR3 : 1300, 1340 et 1500
La famille SR3 comprend plusieurs moteurs dérivés de la Suzuki Hayabusa. Le 1300 des premières voitures partage sa base avec la moto de route, mais un moteur installé en Radical peut comporter des adaptations de lubrification, d’alimentation et de gestion. Un bloc de moto usagé autour de 2 000 $ est un repère à valider selon son état et le marché, pas le coût d’un remplacement complet.
Le 1300 cm³ de la SR3 Gen 1 : une option intéressante
Le 1300 dérivé de la Suzuki Hayabusa de route rend la SR3 Gen 1 intéressante pour maîtriser son budget : un moteur de moto usagé en bonne santé peut se trouver autour de 2 000 $, selon le marché et son état. Ce repère vise le moteur donneur seulement; inspection, adaptations pour la Radical, lubrification, installation et pièces s’ajoutent. Vérifiez la compatibilité et l’historique avant l’achat.
En lapping, environ 100 heures peuvent servir de repère exploratoire pour un 1300, sans garantie ni intervalle constructeur confirmé. L’état, la préparation et le régime d’utilisation comptent; faites suivre le moteur et confirmez le programme avec son préparateur.
Entretien et reconstruction
À titre historique, un manuel SR3 indique en conditions normales de course une reconstruction moteur-boîte à 40 h pour le 1340 et à 30 h pour le 1500. Ces chiffres ne sont pas universels : Radical indique avoir testé son moteur XXR jusqu’à 50 h sans usure anormale. L’usage, la génération, l’historique et le manuel applicable déterminent le suivi.
Une reconstruction RPE Gen 5 peut atteindre environ 14 064 $ plus taxes (conversion indicative du 2 novembre 2026, selon la Banque du Canada) selon le formulaire de reconstruction du fabricant. Ce plafond d’autorisation n’est ni un prix garanti ni comparable directement à un moteur de moto usagé : faire établir un devis détaillé, incluant inspection, pièces, transport et installation.
Sources : Manuel SR3 — tableau de durée de vie · Développement XXR — Radical · Formulaire de reconstruction RPE · Manuels actuels
Comparaison des moteurs atmosphériques
Les puissances sont présentées au moteur. Les valeurs varient selon la génération, la préparation et la voiture; vérifiez toujours la configuration exacte.
| Moteur et modèles | Cylindrée | Puissance au moteur | Couple au moteur | Heures avant reconstruction | Source et conditions |
|---|---|---|---|---|---|
| Powertec Suzuki 1300 SR3 Gen 1; aussi Prosport | 1 300 cm³ | 205 hp à 9 500 tr/min | 125 lb-pi (≈ 169 N·m) à 6 500 tr/min | Environ 100 h en lapping : repère à confirmer selon le moteur. | Brochure constructeur Prosport 2002; configuration spécifique |
| RPE Suzuki 1340 SR3 RS, RSX et XX selon configuration | 1 340 cm³ | 210 hp — SR3 RS | ≈ 124 lb-pi (≈ 167 N·m), estimation à 7 500 tr/min | Jusqu’à environ 80 h en lapping : repère indicatif; manuel historique : 40 h en course. | Radical Sportscar Registry : puissance indiquée pour la SR3 RS. Le couple est estimé à partir de 105 lb-pi aux roues (fiche RSX 2016) avec une perte supposée de 15 %. Fiche RSX 2016 |
| RPE Suzuki 1500 Gen 5 SR3 XXR | 1 500 cm³ | 232 hp — SR3 XXR Gen 5 | À confirmer selon génération | Selon génération et usage : manuel historique 1500 : 30 h en course; XXR Gen 5 testé jusqu’à 50 h. | Fiche SR3 XXR — Radical; couple non précisé |
Les heures de lapping sont des repères, pas des garanties ni des intervalles universels. Les heures en course et la garantie peuvent être plus restrictives; vérifiez le manuel actuel et les recommandations du préparateur selon le moteur et son usage.
Conversion indicative : les valeurs aux roues sont divisées par 0,85 (perte supposée de 15 %). La perte réelle varie selon la transmission et le banc; ce ne sont pas des mesures au moteur.